1)每個牙齒的托槽有不同的厚度、軸傾度及轉矩。
2)本文導出了帶公共變阻器電軸系統的平衡轉矩方程，并分析了平衡轉矩的特點。
3)針對設計出的光柵轉矩傳感器，利用CPLD工作頻率高的特點，采用高頻脈沖插值法進行精確計數。
4)為高轉矩、高轉差率的電機轉子找到了一種既滿足電阻率要求，又具有好的鑄造性能和好的力學性能的鋁合金配方。
5)篩筒的機械傳動系統設計必須以米篩的摩擦轉矩為依據，并要考慮碾米機悶車時的嚴重情況。
6)因此，本論文選擇異步牽引電動機直接轉矩控制在低速區的控制方法作為研究方向。
7)為提高電機轉矩密度，研究了一種直接驅動式新型數控轉臺雙轉子永磁環形力矩電機，以適應數控機床作業空間有限的要求。
8)本文基于旋轉矩陣單位四元數分解定理，提出一種由3D特征點空間位置估計運動參數的算法。
9)本文研究的采用分級變頻的軟起動裝置使電機的起動轉矩增大，可以應用于傳統軟起動器較少涉及的重載起動的場合，拓展了其應用范圍。
10)轉矩扳手需按期校準,并保留橡皮布鎖閉編制狀況精良.
11)在恒轉矩運行區域，無需借助矢量變換，通過控制各相電流即可實現各相獨立的轉矩直接控制。
12)IMUSR旋轉矩陣慣性測量裝置和攝像頭之間的協調框架。
13)通過對通用的圖像旋轉矩陣作變換處理，給出了基于錯切原理實現圖像旋轉的推導過程。
14)該方法僅需4對消隱點象面坐標便可線性求解出旋轉矩陣，再用2個空間點坐標便可線性求解出平移矢量。
15)仿真結果表明，采用低通濾波器補償法，直接轉矩控制系統的低速性能有十分明顯的提高，證實了該方法的有效性。
16)介紹了異步電動機直接轉矩控制系統的基本組成和工作原理。
17)BPP用量增大，焦燒時間縮短，轉矩不變，正硫化時間縮短，壓縮永久變形增大，對硬度、伸長率、拉伸強度和撕裂強度的影響輕微。
18)一個例子就是地球的轉矩，地球的南極磁場每天都被拖回此處，造成了太平洋板塊更多的壓力，讓大西洋延伸了。
19)YTM系列電機有著較好的性能指標,具有較高的起動轉矩,運行可靠.
20)計算了復合電機的感應電動勢和電磁轉矩，捕捉了齒槽定位轉矩的最大值等電機參數。
21)具有起動轉矩大，起動電流小，轉差率高和機械特性軟等特點。
22)對于所有這些離散分頻頻率來說，為獲得最大正的轉矩，系統的平衡性被打破，找出最大正序分量的三相初始相位角的組合。
23)對這兩種方法以轉矩脈動量為標準做了對比，指出折角調制方法是一種更好的方法。
24)一檔變速傳給車輪的轉矩比五檔傳出的轉矩大，因為一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅動力矩。
25)磁力傳動技術是通過磁性材料所產生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來實現力或轉矩無接觸傳遞的一種新技術。
26)高性能的數字信號處理器TMS320LF2407、高功率密度的永磁同步電機和先進的直接轉矩控制技術的組合，能很好地完成對電動汽車的驅動。
27)介紹一種車輛用控制式差動齒輪式無級變速機的轉速、效率、功率流及轉矩的計算方法，得出一系列的計算公式。
28)結果表明，適當的磁極開槽可有效削弱永磁電動機的齒槽轉矩。
29)并通過電感線圈、電流傳感器實時采集電機各個繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了以后計算電機轉矩的數據。
30)通過選擇帶周期函數輸出函數，得到驅動電機和轉向電機的驅動轉矩。
