一、在實驗的基礎上進行了熱平衡校核,分析了誤差來源.
二、將集成塊設計中元件外形干涉校核、孔道連通及校核手段引入集成環境，使人機交互設計結果能得到及時的檢驗。
三、對曲軸進行了彎曲安全系數和扭轉安全系數的校核.
四、論文還對折彎機架體下橫梁前后立板做了強度校核。
五、該系統能實現滾子鏈傳動設計與校核的自動化、繪圖的自動化，并能實現了設計與繪圖的一體化。
六、曲軸修理過程中進行曲軸剩余強度校核十分重要，結合董氏無刻蝕鍍鐵工藝修復十分可靠。文中以某輪曲軸修復為例，介紹了鍍鐵修復工藝及曲軸強度校核計算。
七、對畚斗帶強度進行了驗算和校核。
八、所以對回轉臺的初步設計進行強度校核，針對強度薄弱的區域進行結構改進和優化設計是很有必要的。
九、校核了主軸在循環載荷下的疲勞強度，為主軸的失效分析和優化設計提供了可靠的理論依據。
十、在此基礎上對最大交變應力值進行疲勞強度校核，表明輪轂在摩托車規定的正常服役期內是安全可靠的。
十一、掌握火電站直接空冷凝汽器的設計和校核計算方法并進行性能分析，對于提高我國直接空冷機組的設計和運行水平具有重要意義。
十二、通過試驗驗證，為今后雙層及多層U形膨脹節設計校核提供了新的思路。
十三、按應力分析設計方法校核法蘭；基于PVRC緊密性的計算方法，以墊片應力為判據，關聯了外彎矩與接頭緊密度之間的關系。
十四、校核安裝數據記錄.制作檢驗報告和RTG合格證書,并能很好地移交給用戶.
十五、對測量儀進行精度校核是保證測量精度的前提，精度校核分為測頭校核與回轉軸校核，通過測頭校核可修正測頭、測桿以及復位參數。
十六、通過滿足安定性條件和引入許用應力范圍減小系數，二次應力的校核條件可同時防止塑性疲勞和彈性疲勞破壞。
十七、因此，后者對設計人員來說也是非常必要的，因為簡化法不僅在初步設計中可作為估算的手段，而且在施工圖設計中，還可以對電算結果作一些定性的校核。
十八、設計計算了建筑負荷，氣流組織，風管水管的阻力等等，校核所選設備是否滿足要求。
十九、鑒于秦皇島港工程開發的需要，本大根據該港多年實測潮汐資料，推算了該港的設計水位和校核水位。
二十、建立了環狀管網水力工況的數學模型，給出限額供熱的壓頭校核公式。
二十一、運用ANSYS軟件分析了滾圈分體相對于托輪位于不同位置時的受力情況，并以此來校核其設計是否合理。
二十二、在剖分式滾圈的基本結構尺寸與整體式滾圈尺寸相同的情況下，[造句網/3442428.html]校核其滾圈的剛度、強度。
二十三、并根據開關一個零件注塑模具的要求對注射機的各參數進行了校核。
二十四、通過對組合管柱的受力分析，依據推導的公式，找到了一種采用圖板進行油管柱最大下入深度和強度校核的方法。
二十五、對主要受力零部件如軸承、螺栓進行受力分析，計算出螺栓預緊力大小，利用有限元法對中間軸和旋轉支架進行強度校核，并優化設計。
二十六、根據實際生產中托盤的使用性能要求，對塑木托盤在靜載、動載條件下的力學性能進行分析和必要的校核。
二十七、兩種程序都可以與5種點陣7種晶系的任何單晶物相進行比較校核，進行指數標定和物相鑒定，適用性大。
二十八、對于葉片的清根加工，提出了刀心點軌跡的構造方式，在已知部分刀具位姿參數的情況下計算刀軸矢量，最后對刀軸矢量進行了校核。
二十九、根據直接拱腳在巷幫的深度和相鄰幫錨桿作用重疊區域的相互關系，探討了幫錨桿長度、間排距的確定及校核方法。
三十、得出了利用“有效風能”計算航道淤積的計算公式，并與黃驊港海區現場資料進行了驗證和校核，效果良好。
